从企业角度来看，通过这次大疫情的全方位洗礼考验，着眼于今后常态化防疫与生存，进而并行高质量发展，企业内外及企业中的各条线、部门、管理者，还有广大员工，也非常有必要应该更加牢固地树立起“全球化”式“融合、共享”全局一体化协同全生态型高质量发展新观念。
特别是，企业与企业之间，今后一定要尽可能地走“全球化”式“融合、共享”全局一体化协同全生态型高质量发展道路。当然，这些企业主要是指同一行业中所涉及到的全球上中下游优势互补型各链条核心制造和服务企业。
小路曾经对中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆前段时间《中国经济受到的冲击和应对政策》的深入解读，印象深刻，非常共鸣。
黄奇帆解读强调，“全球化”是不可逆的，今后要想在世界上成为有话语权、有一流品质、有一番作为、有远大抱负的行业标杆企业，就极有必要将水平分工与垂直整合进行生态结合，就极有必要应该形成生态型产业链集群。
小路认为，他的这个观点，其实和小路上面讲的，是观念一致的。只不过，他在介绍做法上，更趋专业和具体而已。应该说，这些都是疫情后时代更高层次的一种“全球化”。
他进一步介绍说，这种产业链集群，就是集装箱卡车三个小时内的车程半径范围，形成一个集群化的基地，可以把这个标杆企业产业链的70%—80%本地化。剩下的零件，还是在全球其它地方做。
他认为，这样做的优势，可以避开半个地球之间运来运去的物流成本、时间成本，可以减少各种意外的自然灾害，或者人为破坏造成的产业链断裂。当然，产业链集群依然要发挥“全球化”水平分工的特点，而不是由一个企业大而全、小而全地搞产业链体系，也不是什么都是在一个地区自力更生，肉烂在锅里，让本地企业大包干。
他剖析，产业链集群，还是要让全球最优秀企业分别来生产各种零配件、半成品以及最后的产品集成总装，产品收益还是由各国企业分享，水平分工与垂直整合并不矛盾，而是更高层次的“全球化”。最后形成了垂直整合一体化，里面的一千个企业，还是世界各国的，是水平分工、国际化分工、全球化分工，但是，相对集聚在一个基地上。
他提醒，随着产业链的垂直整合，它的价值链上的企业也会集聚到位。上述讲的产业链，是讲制造业的上中下游，上游是原始的零部件，中游是半成品件，下游是成品组装。但是，在制造业的上面，还有是服务业。对于这个服务业，研发设计、品牌设计包括零部件设计等等是上游，仓储、物流、供应链金融等等是中游，下游是销售服务、金融结算服务、售后维修和售后服务。